如何不在登机柜台将乘客的行李箱拒之门外的条件下,让飞机减重几百公斤(相当于 30 件大件行李)?
将飞机漆成白色。
不可思议的事实:飞机的颜色越丰富,就越需要连续喷涂多层油漆。在空客 A380 等大型飞机上,标准喷漆的重量约为 700 公斤。色彩更丰富、喷涂层数更多的设计则会增重几百公斤。
然而,为了减重而完全放弃油漆是不可行的。金属表面会直接暴露在风吹日晒之下,污垢会更快地沉积并加速腐蚀。从安全和成本的角度考虑,喷涂底漆是合理的。
白色漆面还有另一个优点:太阳辐射不会导致飞机过于发热,因此减少了对机内空调的需求。
从长远来看,重量和用电量的减少还能节省大量燃料,从而在保护环境的同时降低运营成本。
与简单的设计相比,涂有多层油漆的复杂漆面自然会增加重量。但影响油漆用量的不仅仅是飞机的漆面设计。在喷漆过程中,环境空气中的大量微粒会导致细小的漆面脏点和损坏。
漆面缺陷除了视觉上的不美观,更重要的是,它们会造成质量问题,因为这些区域的油漆会更快受损,下面的金属也会随着时间的推移而腐蚀。点修工作可以消除这些故障,但首先必须正确定位这些故障。整个过程会增加投入的人力,导致成本上升。为了避免这种情况并将安全风险降至最低,每个高质量喷漆系统都应该使用精准匹配的进风和排风过滤系统。
科德宝过滤技术集团的Viledon(微粒盾) filterCair技术服务模块可帮助企业确保其现场的条件始终处于高标准。
Viledon filterCair 服务涵盖了广泛的需求。基础模块包括喷涂过程的状态分析,而风平衡服务模块包括喷漆车间气流状况的检测和可视化服务。此外,多合一服务模块可检查作业材料、进行特定工艺的损坏分析,并对所有系统参数进行测试。从长远来看,喷涂飞机可以节约成本。一旦条件成熟,智能喷漆工作就能顺利开展。
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资料来源:
https://www.aerotelegraph.com/eurowhite-flugzeug-lackierung-farbe-warum-so-viele-airlines-ihre-flieger-weiss-lackieren https://www.welt.de/print-welt/article358849/Airbus-Lackierer-ueben-Anstrich-fuer-den-A380.html https://aeroreport.de/de/aviation/wie-flugzeuge-lackiert-werden